Gas, Russia: Divieto Ue reimportazione Gnl influirà sui prezzi ma no su futuro settore

Il divieto dell’Unione Europea di riesportare il gas naturale liquefatto (Gnl) russo dai porti europei, che entrerà in vigore tra nove mesi, aumenterà il prezzo delle forniture di gas, ma non influirà in modo significativo sul futuro del settore. Lo sostengono gli esperti intervistati dall’agenzia di stampa russa Tass. “Il divieto di riesportazione porterà a un aumento del prezzo delle forniture di Gnl e a una diminuzione del carico sugli impianti artici. La buona notizia è che esiste una soluzione a questo problema: il trasbordo da nave a nave del Gnl russo nella regione di Murmansk e le forniture di Gnl per tutto l’anno lungo la Northern Sea Route, che Novatek ha già avviato”, ha dichiarato il direttore di ricerca di Implementa Maria Belova.
Secondo la ricercatrice, anche se il 14° pacchetto di sanzioni complicherà le cose per gli impianti di Gnl russi, d’altro canto spronerà le aziende a cercare soluzioni alternative. “Le sanzioni statunitensi mirate sono molto più gravi per i nostri progetti e, come sapete, questo elenco tende a crescere”, ha aggiunto. Il vice capo del Fondo per la sicurezza energetica Alexey Grivach ha osservato che la cattiva notizia per l’industria russa del Gnl è che si tratta di un precedente – le prime sanzioni paneuropee contro le forniture esistenti di gas russo. D’altra parte, sono state adottate nella versione più semplificata ed entrano in vigore solo dopo un “periodo di transizione” di nove mesi. “Questo dà a tutti i partecipanti alla catena di approvvigionamento il tempo necessario per prepararsi. Penso che non influiranno in modo significativo sulla capacità di esportare Gnl dai progetti esistenti”, ha osservato.
L’esperto di InfoTEK, vicedirettore generale dell’Istituto per l’energia nazionale Alexander Frolov, ritiene che il divieto imposto dall’Unione Europea abbia una duplice valenza. Da un lato, potrebbe complicare le vendite di Gnl dall’impianto Yamal Lng ai Paesi della regione Asia-Pacifico, poiché la Northern Sea Route non è accessibile tutto l’anno. D’altra parte, l’UE è il principale mercato per il Gnl prodotto a Yamal. “Le importazioni totali di Gnl dell’Unione Europea quest’anno sono inferiori rispetto allo stesso periodo del 2022 e del 2023, scendendo in alcune settimane ai valori visti nel 2021. Ciò è dovuto al continuo calo della domanda di gas, nonché al premio che i fornitori ricevono sul mercato dell’Asia-Pacifico. Pertanto, il divieto di trasbordo può servire come meccanismo di protezione per l’Unione Europea, che non permetterà alle compagnie locali che hanno acquistato Gnl in Russia di rivenderlo in Asia”, ha affermato l’esperto.