Città 30, Bologna: In due anni -12,54% incidenti, risparmio costi sociali sfiora 66 mln

È in fase di elaborazione e verrà pubblicato nelle prossime settimane il report completo sul secondo anno di Bologna Città 30. Al momento il Comune ha anticipato alcuni dati, che consentono di tracciare un bilancio complessivo dei primi due anni di applicazione della Città 30, confrontando i due anni “pre” (2022 e 2023) e i due anni “post” (2024 e 2025). In sintesi, rispetto all’obiettivo primario di aumentare la sicurezza stradale, il provvedimento della Città 30 ha permesso finora di: salvare 17 vite umane sulle strade di Bologna: -43,59%; evitare a 348 persone di venire ferite, a volte anche in modo grave o permanente: -7,18%; scongiurare 709 incidenti stradali, con minori danni a cose e/o persone e anche minori disagi per il traffico: -12,54%
Questi numeri si traducono in un risparmio dei costi sociali da incidentalità stradale per la città di Bologna che sfiora i 66 milioni di euro (calcolato in base ai parametri del Ministero dei Trasporti, rivalutati all’anno 2025).
L’efficacia della Città 30 a Bologna è provata anche dal confronto dei 14 “Grandi Comuni” italiani oggetto di focus da parte di ISTAT nel Report annuale sugli incidenti stradali. Dall’analisi dei dati degli anni 2023 (pre) e 2024 (post), emerge la netta diminuzione di incidenti, morti e feriti nella città di Bologna, addirittura in controtendenza (su incidenti e feriti) o comunque in misura estremamente superiore (sui morti), rispetto all’andamento medio nelle altre 13 grandi città italiane:
incidenti: Bologna -9,8%, altri grandi Comuni +4,3%
feriti: Bologna -10,7%, altri grandi Comuni +3,9%
morti: Bologna -47,6%, altri grandi Comuni -18,1%
Anche in questa sede, il Sindaco e l’amministrazione vogliono rinnovare un ringraziamento alle associazioni dei familiari delle vittime sulla strada, gli attivisti, le città che stanno adottando questa misura, i tanti parlamentari e le forze politiche che sono al nostro fianco in questa battaglia. E ringraziamo soprattutto i tanti bolognesi che in questi due anni hanno compreso il senso della Città 30 e, oltre ad andare più piano quando guidano, ci stanno chiedendo sempre più di realizzare interventi fisici di rallentamento della velocità nelle strade in cui vivono.