All’opposto, le tariffe spot sulla rotta Asia-Europa sono diminuite, con quelle sulla tratta Shanghai-Genova in calo del 3% a 3.420 dollari per container da 40 piedi e quelle sulla tratta Shanghai-Rotterdam in calo del 9% a 2.308 dollari per container da 40 piedi. Secondo il Container Capacity Insight di Drewry , per la prossima settimana è stata annunciata una sola cancellazione di una partenza sulla rotta Asia-Europa, il che indica una capacità relativamente stabile. Secondo Drewry, il cessate il fuoco temporaneo di due settimane nello Stretto di Hormuz “ha permesso la ripresa di alcune attività di navigazione, ma la situazione rimane incerta”: “Le navi sono tenute a coordinare il transito con le autorità iraniane e, poiché non sono ancora disponibili linee guida chiare – né tariffe di transito proposte – gli armatori procedono con cautela”. L’attenzione immediata è rivolta allo sdoganamento delle navi già bloccate nel Golfo Persico, piuttosto che all’invio di nuove. “Allo stesso tempo, le interruzioni dei flussi di petrolio, che rappresentano quasi il 20% dell’offerta globale attraverso lo stretto, sono in corso e potrebbero volerci mesi prima che la situazione si normalizzi completamente. Ciò continua a ridurre la disponibilità di carburante per navi, il che dovrebbe mantenere elevati i noli nel breve termine”.