Eurelectric: “Sfruttare la flessibilità delle auto elettriche per risparmiare denaro e ottimizzare la rete”
Dai 450 a quasi 3mila euro di risparmi annui grazie alla ricarica intelligente e bidirezionale, che permette cioè di immagazzinare l’elettricità in eccesso e, con le tecnologie vehicle-to-grid (V2G), di rivenderla alla rete. E’ quanto emerge dal nuovo studio di Eurelectric-EY, presentato in occasione di E-Vision, l’evento annuale che mette in contatto politica e mondo dei trasporti e dell’energia. Questo sistema può contribuire a bilanciare la rete elettrica, ridurre la congestione e integrare le fonti rinnovabili variabili. Tuttavia, i consumatori non hanno chiari incentivi economici per fornire questo servizio. Per sfruttare questo potenziale sono necessari chiari segnali di prezzo, un migliore accesso ai mercati flessibili e dati interoperabili in tutto l’ecosistema della mobilità elettrica.
Il fabbisogno di flessibilità è destinato a raddoppiare nei prossimi cinque anni in Europa, con l’ingresso di un numero maggiore di fonti rinnovabili nel sistema e l’elettrificazione dei settori di utilizzo finale. Lo studio stima che le batterie dei veicoli elettrici potrebbero fornire circa 114 TWh di capacità entro il 2030, sufficienti per alimentare 30 milioni di case ogni anno, pari a circa il 4 per cento della domanda di energia annuale prevista in Europa. Tuttavia, questo potenziale rimane in gran parte inutilizzato.
“Le auto elettriche sono divertenti da guidare. Il nostro studio dimostra che possono aiutare i conducenti di veicoli elettrici a guadagnare stabilizzando il sistema energetico, mai clienti hanno bisogno di scelta nel mercato e di chiari incentivi ad agire”, ha dichiarato il segretario generale di Eurelectric, Kristian Ruby.
Le vendite di veicoli elettrici hanno superato la fase dei primi acquirenti e ora devono convincere i consumatori tradizionali. Tuttavia, gli elevati costi iniziali rimangono il principale ostacolo all’adozione dei veicoli elettrici, che sono leggermente diminuiti di anno in anno nel 2024, mentre sono già in ripresa nel 2025. Tuttavia, fornendo flessibilità, i consumatori potrebbero beneficiare di costi di gestione molto più bassi, portando il costo totale di proprietà dei veicoli elettrici al di sotto di quello delle auto convenzionali.
La disponibilità di ricarica è un’altra fonte di preoccupazione. I caricatori pubblici sono aumentati del 30 per cento nel 2024, raggiungendo più di 820.000 unità, ma devono crescere ancora più velocemente per raggiungere l’obiettivo di 3,5 milioni della Commissione entro il 2030. Ciò significa installare 8.600 caricatori a settimana.
“Affinché i consumatori possano svolgere un ruolo attivo nella flessibilità, l’intero ecosistema della mobilità elettrica deve aiutarli a considerare i veicoli elettrici come qualcosa di più di un semplice mezzo per spostarsi da un punto A a un punto B. Proposte di ricarica intelligente facili da usare con chiari vantaggi in termini di costi sono fondamentali per il coinvolgimento e l’adozione da parte dei consumatori”, ha aggiunto Serge Colle, Global Power & Utilities Sector Leader di EY.
Per quanto riguarda la rete, i gestori dei sistemi di distribuzione (DSO) potrebbero beneficiare di un risparmio previsto di 4 miliardi di euro all’anno, poiché una maggiore flessibilità riduce parzialmente la necessità di espandere le infrastrutture. Tuttavia, ciò può avere successo solo se i DSO possono utilizzare il monitoraggio digitale in tempo reale e avere accesso a dati interoperabili senza costi, come previsto dalla legge UE sui veicoli, ancora da attuare. “Trasformiamo il potenziale in energia”, è l’auspicio di Euroelectric.